昨日，國貿央視新址旁的工地能見度很低，工人們在霧霾中施工。新京報記者 高瑋 攝

新京報訊 （記者饒沛）沒有苫蓋的渣土車在馬路上“撒野”，車后留下滾滾灰塵，這一幕經常在北京城區上演。昨天上午，市市政市容委發布《建筑垃圾土方砂石運輸管理工作意見》（以下簡稱《意見》），從工地管理、行政許可、運輸環節、消納管理等方面綜合整治，規范建筑垃圾土方砂石。今年年底前將改造和購置7000輛裝有GPS定位的渣土車，嚴控渣土車遺撒。

年底前改造更新7000渣土車

市市政市容委環衛處處長謝國民介紹，今年北京市將從渣土運輸車輛整治入手，在限速、限載、車廂密閉等方面進行改造，并且加裝識別系統和GPS，對渣土車進行GPS定位。根據測算，目前北京對建筑垃圾運輸車輛的需求量為7000輛左右，今年力爭對2000輛渣土車進行改造，其余5000輛力爭年底前完成更新。

公安交管部門將加強建筑垃圾、土方、砂石運輸車輛管理，摸清建筑垃圾、土方、砂石運輸車輛及駕駛人底數，對不符合本市建筑垃圾、土方、砂石運輸專用車輛規范要求的，將不予核發檢驗合格標志，并督促整改。

渣土運輸費專用賬戶幾十萬元起步

建設施工單位將建筑垃圾、土方、砂石運輸費和處理費預存至專用賬戶，專用賬戶開戶銀行根據建設施工單位、運輸單位、處置場所三方簽字和蓋章后的結算單撥付費用。

市住建委負責人表示，專用賬戶的方案正在研討當中，具體錢數要根據工地規模來測算，不會是幾萬，至少是幾十萬元的規模。

多部門為何管不住一輛渣土車？

市住建委副主任王鋼表示，法規碎片化及多頭管理導致渣土車監管難

一邊是多個部門對渣土車等貨車的多頭管理，一邊是道路上幾乎每天都能“碰面”的違章渣土車。在昨天的發布會上，市住建委副主任王鋼表示，正是因為法規的碎片化及多頭管理，導致渣土車路上“撒野”。

新京報：一些建筑、運輸企業不重視渣土遺撒問題的原因是什么？

王鋼（市住建委副主任）：建筑企業給渣土運輸的錢都夠，概算里有這筆錢，由發包人給他們。不是錢的問題。一些人追逐利益不惜破壞公共環境。

新京報：對渣土車遺撒、揚塵的管理實施多年，為什么五六個部門管不住一輛渣土車？

王鋼：跟井蓋的問題是一個道理。原來很長一段時間大家討論井蓋掉了歸誰管。這是政府體制問題，我們是多頭管理，我們的法規是碎片化的。比如我們想讓交通管理部門扣違規渣土車，他說物權法有規定，沒有權力扣車，但可以扣他駕照。運輸企業換一個司機，第二天接著干。司機還可以把這車扔路上鎖車走了，我們要抓他，交通就要癱瘓。

我們住建委可以管建筑施工單位，但是不能管運輸企業。運管局發運輸許可證，原則上誰許可誰負責，但是他也負責不了后端執法，我們后端執法又負責不了源頭。

新京報：各政府部門是否考慮整合行政資源，提高執法效果？

王鋼：希望每個部門都向前跨一步。由市政市容委把建筑垃圾的問題管起來，住建委建立起信息聯動，城管、交通分頭執法，大家共同來做，讓違法無處可逃。

新京報記者 饒沛

■ 新規

燃油京六標準2016年實施

多項環保指標限制更嚴格，副市長戴均良出任首標委主任

新京報訊 （記者廖愛玲）昨天在首都標準化委員會第二次全體會議上，市質監局表示，北京今年起將著手研究第六階段車用燃油和機動車排放的地方標準，多項環保指標將限制更加嚴格，預計在2016年發布。

京六標準多項環保指標加嚴

首標委副主任、市質監局局長趙長山介紹，今年將針對首都特大城市治理、空氣污染、環境保護等方面，制定一系列北京的地方標準。其中，北京今年著手研究第六階段車用燃油和機動車排放地方標準。

市質監局標準化處負責人介紹，繼京五標準后，按照計劃，2014年到2015年，市質監、環保局會牽頭主要研究起草制定第六階段車用燃油地方標準。

京六燃油將進一步“加嚴汽油中的硫、烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的硫、多環芳烴等主要環保指標”，力爭在2016年發布實施。

家具制造汽車修理也將有排放標準

此外，為防范空氣污染，首標委表示，還將對包裝印刷、木質家具制造、汽車制造、汽車修理、化工、工業涂裝行業制定大氣污染物排放標準，對產品揮發性有機物制定限值標準。

昨天經市編委批準，北京市副市長戴均良任首標委主任。同時，首標委除原有35位成員外，此次還把國家標準委、國家發改委、科技部、工信部新納入到首標委內。

■ 其他嚴控措施

●明年建成6個建筑垃圾再生工廠

明年，北京將建成6個建筑垃圾再生工廠，屆時處置能力將提升到每年800萬噸。

●5000平米以上工地出入口安裝“電子眼”

今年要把遠郊區等新開的符合要求的工地全部安裝“電子眼”。

●遮擋污損號牌車輛不許駛出工地

無準運許可證的車輛、密閉裝置破損、排放不達標的車輛不許進入施工工地。超量裝載的車輛不許駛出施工工地，遮擋污損號牌、車身不潔、車輪帶泥的車輛不許駛出施工工地。

●運輸渣土垃圾新增企業許可

以前運輸建筑垃圾要有三個許可，一是建筑垃圾許可，二和三是建筑垃圾場所設置許可和車輛準運證許可，今年又新增了建筑垃圾運輸企業經營許可，嚴格渣土垃圾運輸的許可管理。

目前，北京市每年建筑垃圾、土方量約有3500萬噸，其中大部分是便于二次利用的土方。但是建筑垃圾的正規消納場地也日趨緊張，據了解，北京目前有112個非正規的建筑垃圾消納場所，27個正規場所。全市的正規建筑垃圾填埋場總容量近3000萬噸。