“7·19”滬昆高速湖南車禍發生后，“紅眼客車”（凌晨運行的客車）的安全問題再次引起關注，根據交通運輸部的要求，對于凌晨運行的大客車要求在凌晨2點至5點強制休息，但從車禍悲劇的發生來看，對此“夜休令”并未執行到位。7月21日，記者從江西省運管局獲悉，我省對凌晨行駛客車執行“夜休令”也面臨一系列監管難題，比如客車關閉GPS監控、乘客反對臨時休息等問題。下一步我省計劃取消“夜休令”，對符合接駁條件的客運企業進行換人換車接駁運輸，其他的班線要求調整時刻運行。

　　探因：不少客車關閉GPS

　　記者從江西省運管局獲悉，“我省一直要求企業嚴格遵守‘夜休令’，從目前執行的情況來說，很多企業并沒有完全按照這個規定來，令政府部門監管陷入困境。”

　　“我們了解到，有一些長途臥鋪客車的司機會將GPS人為關閉掉，或者企業發現GPS系統出現了問題，也不進行維修，導致夜間強制休息的規定無法執行到位。”省運管局相關人士介紹。記者從南昌長運獲悉，自從紅眼客車“夜休令”實施之后，給長途臥鋪車帶來了一定的影響，一些路線較長的客運班車，乘客都希望能盡快到家，所以非常不希望中途停下休息3個小時。

　　應對：用接駁運輸替代夜休令

　　“交通運輸部認為實行換人換車接駁的方式可能會更實際和安全，但是給企業增加了一定的運輸成本。”省運管局工作人員介紹，目前我省選取了江西長運股份有限公司、江西新世紀汽運集團有限公司、江西吉安長運有限公司等3家企業進行首批接駁運輸試點，今年3月份就開始部署接駁運輸的工作，接駁運輸對運輸企業也有著嚴格的要求，比如在一定時間段，進行換駕駛員、換運輸車，確保“人車”均不疲勞駕駛。

　　一旦接駁運輸開始實施，那么“夜休令”可能會取消，這意味著其他運輸企業的長途客運班車將調整發車時間，避開掉凌晨的運行時刻。“由于接駁運輸的變革比較大，在接駁運輸出臺之前，省交通運輸廳還會出臺加強凌晨停車休息的監控舉措，這兩天就會出臺。”省運管局工作人員說。